三年期满后，离开中国前往美国的惠特尔已经成为了一个再寻常不过的普通工程师，再加上中国政府在后来的宣传中有意隐去了他的存在，以致于惠特尔在这个时空的历史上几乎没能留下任何印迹，甚至连历史上的名声都不如

胡卫东让外国专家离开科研岗位去时间从事简单工作的这种“杀人不见血”的处理方法也震慑了那些来华的外国专家，让他们明白如果不能保证在任何情况下全心全意地为中国工作，就干脆不要进那些虽然经费较多、但保密级别也高得多的机构或部门，以免误人误己

保密问题容易解决，但想要将喷气式发动机搞出来，却真心不是一件容易的事，研究所里的中国科研人员平均年龄不满25岁，基本都是本科毕业便赶鸭子上架，想要攻克喷气式发动机这一前沿课题，难度之大可想而知，但越是难关，就越能体现出天才的价值

虽然进入1941年后也不过才24岁，但年轻的吴仲华出任中科院燃气涡轮研究所的总工程师一职，却没有任何一人提出异议，他也由此成为中国历史上第一个一度仅有硕士历的一级研究所（注1）的技术总负责人。在这位历史上一生坎坷的天才领导下，燃气涡轮研究所在不到三个月的时间内就基本消除了惠特尔去职造成的影响，而1941年10月底。他们就制造出了世界上第一台可以稳定工作的试验型喷气发动机。

了解到详情之后，胡卫东反倒开始庆幸弗兰克.惠特尔的离职，因为早在一年多之前，当时还在给他打下手的吴仲华就意识到弗兰克.惠特尔设计的喷气发动机存在着重大缺陷，以中国、甚至是世界目前的工艺和材料水平，不可能造出能够稳定工作的发动机，因而早就建议这位英国老师放弃轴流式的错误设计思路，但弗兰克.惠特尔却因为种族歧视（注2）的关系，根本看不起这个当时还只是本科生的中国弟子，不但不予采纳。反而向胡卫东提出要将吴仲华赶出研究所。幸亏胡卫东深知吴仲华在历史上的天才和成就，将弗兰克.惠特尔的不满压了下去，才不致于后悔终生。

胡卫东也由此意识到，对于航空发动机这类专业性极强的研究方向。即使他身为穿越者。也不可能像在那些熟悉的领域里一样随时给予正确的引导。但是像吴仲华这样无论是在历史上还是在这个时空都表现出卓越才华的能人，却完全值得他托付重任

值得一提的是，当时胡卫东为了安抚弗兰克.惠特尔。还是将吴仲华调到了燃气轮机的课题组，以免因为两人的争论延缓喷气发动机的研发进度。不过燃气轮机的
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