要致富，先修路。

这几乎是共识了。

如果没有路怎么办？

上独轮车呗！

岳川上辈子是农村人，小时候老家很穷，也很闭塞，全都是路闹得。

出入村子的主路很有自然的气息：干湿全看天意，凹凸全看人力。

路上的绿化也很到位，时不时能长出一片马齿菜、狗尾巴草，有时候还能生出成片的臭椿苗、麻包藤，甚至还能在路中央种南瓜什么的。

走这条路还能锻炼身体，因为时不时要用到攀爬和助跑跳跃。

这条路过不了汽车，甭管什么牌子的车，到这儿都得趴。

进出村口买卖只有两种交通工具：扁担、独轮车。

猴子来的时候已经证明，扁担它们用不了。

只能给它们上独轮车了。

要说起独轮车这东西，真是嘎嘎好用。

直到21世纪，依旧活跃于边远山区、建筑工地、物流仓储等地域和行业。

作为一个车，它实在太简陋了。

除了一个平板车身，一个轮子，别的什么也没有了，真正把减配做到极致。

但是作为一个机械，它又太完美了。

从诞生那一刻就是巅峰，后世最多只是在材料上进行优化提升，但是核心设计上，改无可改。

正是简单到极致，这东西做起来没有任何难度。

最多就是在材料上下点功夫。

比如车身的选择、轮子的选择，以及其他边角料的选择。

岳川对砍伐林木是拒绝的。

穿越至今没有放倒过任何一棵树。

平常烧锅做饭，用的都是树枝。

土地庙里没有一件木质的椅子、桌子。

而是土墩子加土咒。

虽然坐着冰屁股，但是罩一层草编的垫子就好了。

给猴子们造车，岳川依然不打算伐木。

这种事一旦开头，就很难止住。

残害动物，动物尚且能逃跑和反抗，但是残害植物，它们只有等死一条路。

还有一个原因是，岳川有更好的3d打印。

实木会因为年轮而分层变脆，导致整体稳固下降，还会因为生长的应力，在干燥后开裂，还要考虑虫蛀等原因。

即便合适的材料，从砍伐后到加工成成品，也需要漫长而繁琐的处理流程。

这个过程通常需要几个月甚至更久
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