原本5.98万的车，升级个电池包，直接卖到7万＋，同价位还有极星可以选，空间更大、续航还更长…

当然，陈子凡也知道有很多人就喜欢星汉mini的外观设计，极星总感觉没那么有特色,而且极星汽车这个品牌的品牌力很明显要不如星汉智行。

虽然他经常说什么品牌不重要，但那只是因为星汉智行是個新品牌而已，宝马、奔驰卖得贵，品牌就占据了很大的因素，这些东西也是值钱的。

是实打实能放到售价里的。

星汉mini的长续航版也不是没有，陈子凡开的星汉mini就是改装了超大电池的版本,理论续航里程可以超过400km,但肯定不适合用来量产。

量产的长续航版本多少得考虑一下综合性，不能为了续航牺牲了驾驶上的体验,除非是像陈子凡这种对驾驶质感没任何要求的，毕竟之前的旦旦车他也开的很爽，就是少了一点娱乐性。

且坐他车的人会很痛苦。

其实不管什么车（家用车），开车的人肯定要比坐车的人要舒服一些，一些车子的风噪、胎噪、发动机噪音非常大，对后排乘客简直是种折磨。

好在星汉mini在这几个方面都做得非常不错，而且由于是电车的因素，还少了发动机噪音,除了高速有限制，跑不到120以上，别的基本没问题。

开星汉mini的人大多也都是以代步为主，不会追求太强的性能，也不会想着在高速公路上超个车什么的…

需要长续航版本的原因主要是有很多地区离城区、市区太远了,比如某某镇，想去一趟市里，光路程来回就200公里了,还不敢开车在市里转悠…

这种情况下长续航就很有必要,不过造成这种需求的一个原因还是充电桩、充电站数量不够多,华夏600多个城市，目前有充电站的不到一半。

所以路还很长…

李辕认为续航里程在一定程度上限制了星汉mini的销量，如果能推出一个长续航版本，星汉mini的销量至少能提升10%，可售价问题又比较关键。

目前的钠锂电池成本理论上要比纯锂电池成本低，实际上二者相差不大，星汉mini的20kh电池包升级到30kini的5.98万元（快充版）售价中，卖个6.98万元差不多，如果按照其他厂商的套路，315续航版本的车肯定得卖到7万元以上了。

但陈子凡认为没必要，星汉mini还有一个重要的作用就是打开新能源汽车
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