维京战机。

完整代号：21维京。

2就是两个的意思。

一个是维京的首字母，另一个的是无人机的首字母。

最初陈征就想加个战斗机的首字母的，可是其他国家的战机代号最多也就两个字母，所以想了又想终究还是加上了。

就这么个性。

21的其他参数如下：

乘员：0

长度：203米无尾257米有尾

翼展：17米

高度：31米

空重：43吨

战斗全重：458吨

最大起飞重量：60吨

如果仅看以上数据凭空想象的话，如此堪比运输机的重量却缩小到只有战斗机的体型，那简直就是个空中灾难。

想要把这个堪比轻型坦克的大家伙弄上天，至少也要四台发动机

然而事实上却不是如此。

维京所安装的那两台未命名的电喷射引擎，有着单发最大推力4552千牛、加力推力5257千牛的动力。

比较一下就可知道如此动力究竟有多恐怖了：

35使用的35单发最大推力833其千牛，加力推力1421千牛。

50使用的41117单发最大推力107千牛，加力推力167千牛。

22的引擎单发最大、加力推力分别是104和156，而35使用的引擎最大、加力推力分别为125、191。

可以看得出35的发动机推力最大，那是因为其他飞机都是双发，只有它自己是单发。

然而即便是35所使用的普惠135，比起电喷射引擎的纸面数据都差了一倍多，更不用说其他引擎了。放到地球上那简直就是来自天顶星的科技。

这还是因为陈征他们找不到一些稀土元素，导致燃烧舱内的温度不能超过4000度，最后在工程平衡下限制了电弧制造器的功率。

按照陈征的设想，原本是想电离出高温等离子体的其核心温度很容易超过10000度。

不过即便是被阉割过功率的版本，两台电喷射引擎依然会给维京带来超过2以上的推重比这意味着即便维京的气动外形是块搬砖，它也能飞上天去

况且维京的气动外形还是经过非常精心的空气动力学计算后这才最终定型的。

近似毒蛇般的平滑三角机头，由于没有了驾驶舱的阻碍，这样的设计可以大量减少驾驶
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