下去，这个不懂。

“说到最基本，首先我们要弄明白一件事，那就是日本车为何这么节能！”林风拔了一口雪茄，吐出一口烟圈，“日本车节能，是因为日本车很轻，轻了之后，这发动机的推力也就相应大了，sudu也就快了，这油耗自然也就小了。而日本车就是这么做的。所以，日本车很受欢迎。无论欧美，还是中国，日本车都很受欢迎。节能，加上时尚的外观，造就了日本车的辉煌。而日本车是怎么做到节能的呢？这就牵扯到最基本这个概念了！”

最基本！

“任何行业，都有其标准规范的，都是有其行业准则的。例如这辆车如果重1吨，那么其钢板至少要厚2公分，否则就会承受不了驾乘时的风力，阻力，以及地心扭力等等。而日本车企方面，则是这方面的专家，钢板要求厚2公分，他们就绝对不会做到厚2.1公分，也不会厚1.9公分，说是两公分，那就一定会两公分。还有螺丝，如果规定其承载力在1000n，那日本车就绝不会做到可以承载1010n，当然也不会低于1000n。每一个零件，日本车都能精确到刚好达到最基本要求。如此的汽车，它自然节能。在耗油方面，自然是远胜欧美车系的。”林风缓缓说。

几位老总撇撇嘴，这个有什么enti么？他们搞不懂林风为何要说这。

“在欧美日本车的这个‘最基本’，让他们大受欢迎，便宜的售价，加上远低于欧美车系的油耗，以及法律要求范围内的安全性，让日本车大行其道，丰田成为世界销量最haode汽车品牌。”林风淡淡说，“但是在中国，为何就不行了呢？虽然日本车依然卖的好，但是却为何被称为黑心企业，为何国人想要抵制呢？除了两国旧有的恩怨之外，更重要的在于，日本车的品质不好，简单来说，就是拿人命不当命！这也是，为何这次那么多车主愿意抵制日本车的原因。”

“不keneng吧！林先生，据我所知，虽然中日关系不佳，但是日本车企在中国的制造标准和全世界都一样的。就你说的这个‘最基本’，全球盛行，日本并没有在中国降低标准，你这逻辑说不通吧！”一名旗下和丰田合作的国企老总皱眉说。

林风淡淡一笑。

“标准自然是一样的，小日本是很精明的，他们绝不会授人以柄，中国的标准的确都一样。但是不要忘记了，如此严格的‘最基本’，每一个零件都严丝合缝达到这个标准，是需要钢铁的质量和锻造技术做基础的。欧美的炼钢技术能够达到小日本的要求，而中国的炼钢
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