东风汽车高层现场检验了路虎性能后，直呼牛逼，超值。

为此，他们个个都上车体验了一把这款超级廉价皮卡。

2.4双缸柴油发动机，前置后驱，双叉式螺旋弹簧前悬，非独立钢板后悬，非承迂式车身，机械手动分时驱动……

这车在技术落后的令人发指，表面看完全没有任何亮点！

除了一个点火器外，这辆车没有空调，甚至没有收音机。

变速箱更是直接采用了现在随处都能采购到的4手动波箱。

悬挂系统也是是市场上随处可见的螺旋弹簧交叉前悬，后钢板侧是最简单粗暴的钢板非独立悬挂。

这款车唯一先进的二缸低转速机-----追求动力、省油柴油发动机。

这辆车最高时速也就120码，但它动力强劲，不弱于四缸的蛮牛发动机。

这是一款以便宜耐騲，在各种极限环境中以百折不屈的耐用性而诞生的车型。

姜余在授权研发的同时，也把这款车的全套设计图纸发给他们。

他是真担心东风坏了宝马公司的口碑。

宝马汽车可是承载着民族机械工业崛起的重任。

迄今为止，桦国粗口最具代表性的工业机械产品就是腾辉精工的空气能压缩机。

这个东西科技含量还是有的，但还是缺乏普遍性、代表性。

东风宝马合作的“路虎”“瑞虎”算是打开国际市场的一个敲门砖。

尽管这是两款比较低端的车型，但这也是人工智能通过各种力学理论，精心调校出来的车型。

这辆车的整车设计结构超级简单，重点着重于保护发动机和司机乘客的人身安全。

相对于韩日系的“吸能减震”原理，完全是两个极端。

两款同样车型如果相撞，姜余可以肯定，基本上是“虐杀”。

除了发动机和传动系统外，其他部件的材料主要都是采用车用不锈钢制造。

它没有出色的性能，没有可以让车主装逼的外观，没有各项让人舒服的技术配置。

但是它拥有最全的道路适应性，拥有简单的制造要求，拥有最不讲究配件的随意性。

它们舒适性虽然一般，但安全性真的可以绝大多数豪车相媲美，甚至是反超。

除了非承迂式车桥和简单耐用的底盘结构之外，基本上采取的都是最最最简单的配置。

除了的机械手动分时四驱之外，其他的一切
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